Quatro das seis patentes da BYD incidem sobre a química dos materiais e procuram resolver um dos principais desafios das baterias totalmente de estado sólido: evitar a degradação na interface sólido-sólido entre os eletrólitos e os elétrodos durante os ciclos de carga e descarga.
Em primeiro lugar, a patente CN122494747A introduz uma camada intermédia condutora de iões entre eletrólitos de halogeneto e sulfureto. Desta forma, pretende evitar reações químicas indesejadas e prolongar a vida útil da bateria. Por sua vez, a CN122494554A propõe uma camada tampão de eletrólito sólido entre o material ativo do cátodo e o eletrólito de sulfureto, com o objetivo de reduzir o risco de fuga térmica e limitar a libertação de calor a 117 joules por grama ou menos.
BYD patenteia a pensar na segurança
Além disso, a CN122494567A descreve uma estrutura de cátodo de dupla camada, que combina material monocristalino, mais resistente a fissuras, com material policristalino, orientado para um desempenho de potência superior. Já a CN122494558A apresenta um método para misturar óxidos metálicos e sulfuretos tratados com lítio com eletrólitos sólidos, reduzindo a resistência nas interfaces.
As duas patentes restantes focam-se na comercialização. A CN122494552A utiliza uma técnica de distribuição gradual de agentes de impregnação de líquidos iónicos pelas várias camadas do elétrodo. Entretanto, a CN122494553A define uma métrica de qualidade denominada “Re”, que exige que pelo menos 60% das partículas do cátodo estejam em contacto com partículas de eletrólito.
Contexto do setor e preocupações na Coreia do Sul
Esta vaga de patentes surge num momento de forte competição global pela comercialização das baterias de estado sólido. Só no primeiro trimestre de 2026, foram registadas mais de 1710 patentes relacionadas com esta tecnologia em todo o mundo, com a China a concentrar grande parte da atividade.
Consequentemente, o meio de comunicação sul-coreano StarNews interpretou as divulgações da BYD como um possível sinal de aumento da diferença tecnológica entre a China e a Coreia do Sul. Ainda assim, Lián Yǔbō, cientista-chefe do grupo BYD, reconheceu que a estabilidade das interfaces sólido-sólido continua numa fase de desenvolvimento exigente.
De igual modo, o presidente da CATL alertou, em junho de 2026, que a adoção em massa destas baterias continua a vários anos de distância. Por enquanto, apesar da ambição técnica das patentes, nenhuma inclui dados de validação em produção nem especificações de desempenho em condições reais.
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