A Volkswagen acabou de emitir um aviso de segurança urgente para os proprietários de veículos elétricos do grupo, aconselhando-os a limitar imediatamente o carregamento das baterias a 80%.

Esta medida restritiva, aplicada inicialmente ao SUV Volkswagen ID.4, surge após a deteção de padrões de carregamento que, ao ultrapassarem esta margem, podem originar aquilo a que a marca designa de “propagação térmica” nas células. Vejamos, eufemismo para descrever o risco iminente de incêndio.

A falha mecânica abrange, para já, cerca de 22 524 veículos produzidos entre 2023 e 2026. Perante a gravidade e o perigo potencial, a fabricante alemã decidiu não ficar apenas pela recomendação verbal e prepara-se para forçar este teto de capacidade remotamente nas máquinas afetadas. Isto através de uma atualização do sistema que arrancará já no dia 27 de outubro.

No entanto fica já uma questão no ar.

Estamos perante um novo dieselgate?

O que muda na prática nos carros Volkswagen com o bloqueio a 80%

Na prática, se conduzires um dos modelos sinalizados, a marca vai cortar-te o acesso a um quinto da bateria e da tua autonomia diária por motivos de precaução. A Volkswagen irá enviar esta limitação diretamente aos veículos via ligação remota.

Como utilizador, terás a opção de aceitar ou recusar esta configuração temporária através da aplicação oficial myVW. Contudo, caso ignores o aviso e não recuses expressamente a atualização, o limite entra em vigor de forma automática a partir da data estipulada.

Excusado será dize que se optares por recusar as indicações podes ter implicações na garantia do veículo!

Problemas e mais problemas..

Esta abordagem do fabricante levanta uma questão recorrente e frustrante no mercado automóvel. A prática e utilização de remendos de software para disfarçar defeitos de hardware.

Ao aplicar bloqueios de carga e consequentemente curvas de carregamento mais lentas, a fabricante penaliza indiretamente o utilizador no seu dia a dia. Estratégia astuta para evitar a substituição física e integral de milhares de baterias defeituosas.

Outros modelos da família afetados

Apesar de o alerta emitido nos Estados Unidos se focar essencialmente no ID.4, o problema é estrutural e a sua escala é global.

A Volkswagen já confirmou que o defeito originado nas células produzidas pela fornecedora SK Battery America afeta elétricos fora do mercado norte-americano. Como a arquitetura MEB é partilhada dentro do Grupo Volkswagen, o universo de viaturas potencialmente impactadas engloba outros modelos de relevo.

Por isso, se fores proprietário de um Volkswagen ID.3, ID.7, ID. Buzz, ou mesmo do desportivo Cupra Born, poderás estar abrangido por esta campanha de segurança a curto prazo.

Resta agora aguardar que a marca esclareça se esta limitação é apenas um penso rápido ou se os proprietários serão compensados com uma solução técnica verdadeira.

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